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特斯拉怎么也没想到,自己的价格由拼多多决定_科技频道_东方资讯

[时间:2020-08-19 04:25来源:未知作者:admin浏览:]

说啥也没想到,一向霸道控制价格渠道的它,这次被拼多多截了胡。

严格意义上来说,拼多多自己掏腰包补贴消费者,卖多少钱都符合市场消费规律,但在特斯拉看来,拼多多单方面下调Model3新车价格,某种意义上会扰乱其市场定价。

从任何一个角度来看,都没有错。

特斯拉之所以拒绝交付拼多多下定的几台Model3,根本原因在于特斯拉认为自身强势的直营模式受到冲击,通过直营模式来运营的特斯拉的确在市场中树立了全新的购买体验,同时通过直营模式搞定了让所有主机厂为难的“价格统一”问题。

过去,所有想买特斯拉的消费者都需要网上下定,一口价支付之后然后线下提车,流程简单粗暴不怕被套路,直营模式让特斯拉获得更好的定价主动权,不仅仅为自身省去运营烦恼,同样化解用户购车烦恼。

拼多多的闯入,打破了特斯拉一口价卖车的直营模式,即便是为数不多的几台补贴车,但特斯拉同样有理由认为定价规则被打破,消费者能够跳开特斯拉来用更低的价格选择Model3。

所以为了杜绝开先例,特斯拉拒绝交付车辆,不愿被拼多多单方面拉低新车售价,即便是拼多多单方面补贴。

之所以推直营模式新零售,关键在于特斯拉能够牢牢把控主动权,无论是定价、营销还是交付、售后运营,都能够以风格完全相同的模式来服务消费者,这是行业先行者,对于特斯拉而言,为了自身发展需要能够主动调价,但强势的运营风格并不允许其他企业介入影响售价。

从拼多多角度分析,补贴更像是“拼单卖车”,27万的Model3通过用户的25万以及自己补贴的2万,从特斯拉手中下定车辆,最后交付客户手中。

为了吸睛,拼多多此举的确能够带来更大的收益效果,5台Model3仅仅需要补贴10万,这笔预算换来更好的运营效果,从买卖双方平等角度分析,拼多多补贴买车并未违反行业规则,特斯拉单方拒绝交车, 即便其有自己一套说辞,但在行业来看依然让人难以理解。

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